2019年年底至今年年初，ETC成为了车主们讨论最多的话题，但在临近春节的这段时间，疫情话题的热度俨然已盖过了ETC，正如网友所言：与肺炎比起来，ETC收费多点少点已经不算事儿了！

但从2月10日开始，部分车主陆续要回到务工城市，在免不了要跑高速的情况下，ETC话题又重新回到了大家的视线。刚好，交通运输部、工信部在2月11日皆发布了与ETC相关的消息：

1月通行费用统一结算

2月11日，交通运输部发布消息：全国高速公路联网收费系统正在加快转换磨合，根据取消高速公路省界收费站的工作部署，近日，各地对ETC车辆1月份产生的高速公路通行费交易积压数据进行了集中处理。

也就是说，1月份通行但未结算的ETC车辆，将会进行统一扣费，也就是俗称的“月结”。之前有不少车主反映，自己在通过高速收费站后，迟迟未收到扣费信息和账单，现在看来疑问是解开了。

交通运输部还表示，ETC用户可通过手机短信、ETC服务小程序、公众号以及APP等方式查询详细数据。

自去年推广以来，ETC收费其实饱受诟病，一方面是办理ETC时宣传的便捷、优惠，一方面却是车主实际使用初期的各种问题，如ETC通道更堵、天价过路费、同路不同费、不显示过路费，包括之前上热搜的收费可讲价、手写发票等，还在优化中的系统确实让车主们觉得体验不佳。

而在今年1月17日，交通运输部统一回应了ETC相关疑问，并表示系统会不断优化、会着力解决大家所关心的问题。

2020年1月起，全国29个联网省份的487个高速公路省界收费站全部取消。据悉，截止至2019年12月23日，全国ETC客户累计达1.97亿，比上年同期净增1.2亿，增长达157%。

7月1日起，买车可原厂选配ETC

另一个与ETC相关、并且关注度不错的话题，便是ETC今年开始可在买新车时进行原厂选配。

2月11日，工业和信息化部装备工业发展中心发布了关于调整《道路机动车辆产品准入审查要求》的通知，其中一项提到：

对于选装ETC装置的车辆，应按照GB/T 38444-2019《不停车收费系统 车载电子单元》进行相关检验检测。自 2020 年 7 月 1 日起，新申请产品准入的车型应在选装配置中增加 ETC 车载装置。

这也就意味着，ETC将在今年7月1日开始成为新车原厂选装配置，免去了后期自行办理ETC的麻烦。

其实早在去年5月份，ETC即将成为新车选配一事就有消息曝出。不难看出，这其实也是推广普及ETC的方法之一，未来ETC收费系统不断优化升级后，相信不少准车主会主动选上ETC这一项“配置”。

另一方面，大家也提出了疑问：“ETC之前出现的问题解决了没有？ETC成为车辆选装配置后，那4S店是不是要对车主后期的ETC使用体验负责？是不是要协助解决、解答车主在用车时对ETC的疑问？”

部分车主更是义愤填膺：“与其在ETC上做文章，不如多考虑一下车辆的安全性，那些实用的主被动安全性配置什么时候能强制加装？”

但无论如何，从当前形势来看，车辆加装ETC是大势所趋，它能成为车辆选装“配置”更是说明了这一点。

因初期的体验不够良好，部分车主对ETC仍有一定的抵触情绪，但如果相关部门能够切实解决问题、倾听群众的心声、让ETC真正做到便民利民，相信广大车主还是会支持和理解的！

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