试驾 | 虚胖型运动员 试广汽传祺GS8S豪华智联版
年前刚试驾完传祺新款GS8，感觉变化很大，尤其是内饰和动力体验，将老款车型的不足一扫而空。而这次，以新款GS8为原型打造，主打大5座运动车型的传祺GS8S来到大师手上，自然要好好体验一番。
年前刚试驾完传祺新款GS8，感觉变化很大，尤其是内饰和动力体验，将老款车型的不足一扫而空。而这次，以新款GS8为原型打造，主打大5座运动车型的传祺GS8S来到大师手上，自然要好好体验一番。
作为一款大5座车型，车身尺寸必须要有“大”的一面，传祺GS8S的车身尺寸长宽高为4740*1910*1775mm，轴距为2720mm，拥有标准的中型SUV身材。
先来看下最有冲击感的前脸设计，传祺GS8S是首次采用冲天翼前脸设计的车型，与以往传祺家族的凌云翼横向格栅不同，冲天翼采用的是竖向格栅。
以车标为中轴，左右两侧的竖向格栅顶部还有向同侧的一个延伸，两侧合起来依然有展翼的效果，而且细看还有特殊纹理，细节之处值得推敲。
前大灯与GS8如出一辙，全LED灯组即便是推出了3年，现在看起来依然很有豪华感和设计感。
保险杠是GS8S外观的另一个特色之处，保险杠两侧采用C字形钢琴烤漆饰条点缀，并加入了黑色条纹饰板，看起来颇有性能车的进气道风格，而包含其中的竖向镀铬饰条则是点睛之笔。
车身侧面依然是熟悉的配方，只不过没有像GS8那样，将CD柱“融为一体”，可以从侧面区分GS8与GS8S。
轮毂采用较为常见的五辐式，但加入双色刀锋切割之后，“杀伤力”就起来了。四个轮眉上还镶嵌了反光饰板，略有美版车的风格，在提升精致度的同时还提升了夜间岔道口会车的安全性。
车尾的变化同样集中在保险杠上，设计元素与前杠相呼应，都是C字形钢琴烤漆饰条，不过竖式镀铬饰条换成了熏黑的红色反光板。银色下护板尺寸更大，将两侧排气管包裹其中。
内饰没有太多亮眼之处，体现出传祺GS8S与GS8的家族关系所在。中控台采用对称式设计，整体较为舒展。
三辐式方向盘粗细和直径都较为适中，像定速巡航、多媒体、语音控制等功能都有所配备，此外还有几乎是同级独有的方向盘加热功能。
全液晶仪表盘也是GS8同款，能根据不同驾驶模式而切换主题，同时也可以通过方向盘按键切换显示内容。大师认为，切换至全屏地图显示最有科技感。
除顶配车型搭载12.3英寸中控屏外，其它车型均搭载10.1英寸中控屏，分辨率较高，而且还搭载了ADiGO智驾互联生态系统，人机交互系统友善。
中控屏下方有金属按键一字排开，按键旋钮手感适中，在钢琴烤漆饰板的衬托下更显优雅。可惜中控T台两侧为硬塑料，略微失分。除此之外，传祺GS8S的内饰就没有太多亮点，一切都中规中矩。
主驾提供带3组座椅记忆功能的6向电动调节座椅，同时还提供了腰部支撑调节功能，能有效缓解长时间驾驶的疲劳感。
作为大5座车型，光车身尺寸大显然吸引不了消费者，乘坐空间也必须要大。得益于超1.9米的车身宽度以及2720mm的轴距，传祺GS8S的后排乘坐空间相当宽裕，三个成年男性长时间乘坐也没有太多不适。
后排乘坐舒适性是建立在全景天窗、几乎全平的地板、可调节角度靠背、中央扶手以及后排空调出风口之上。
美中不足的是传祺GS8S没有配备后排充电接口，只能通过前排中央扶手箱内接线给后排使用，略微不便。
作为一台基于7座车型打造的大5座车型，缺少了第三排座椅布局，后备厢空间可想而知，所以传祺GS8S也喜提同级最大后备厢。假如你还嫌不够大，放倒后排座椅，里面就可以为所欲为了。
传祺GS8S同样采用常见的前麦弗逊后多连杆独立悬架组合，全系均采用前置前驱动力布局。
动力方面，传祺GS8S搭载GS8同款动力，采用传祺品牌第三代自研2.0T发动机，最大功率252马力，峰值扭矩390牛·米。从账面数据来看，是自主最强2.0T了，但建立在加95标号汽油的基础上。
变速箱方面，传祺GS8S依旧搭载爱信6速手自一体变速箱，这款变速箱的成熟稳定已经不用多说。
驾驶表现，传祺GS8S提供了Eco节能、Comfort舒适、Dynamic运动以及User自定义四种驾驶模式。其中User模式有5档油门灵敏度调节，动力响应速度随数字递增。
假如你觉得SPORT运动模式已经不能满足你，那就切去USER5档模式吧，能给你酣畅淋漓的加速感，油门跟脚，转向手感适中。
所以别看GS8S块头大就觉得好欺负，它发起狠来，足以吓掉你的下巴，让大家意识到国产车不再孱弱。
日常驾驶，用标准模式即可，得益于双流道和电控废气旁通阀、斜流压叶轮等发动机技术的加持，这台全新2.0T发动机在1200转时就能获得68%的峰值扭矩输出，低扭表现出色。
当然，传祺GS8S并不是完美的，标榜运动居然没有方向盘换挡拨片，而且手动升降档要靠档把头上的小按键，驾驶乐趣大打折扣。
此外，传祺GS8S的驾驶模式切换也较为繁琐，需要通过方向盘功能键进入驾驶模式选项页面，再通过上下按键选择。
悬架减震调校也是偏舒适向，细小颠簸过滤到位，面对较大颠簸时，减震器偏软的调校暴露弊端，从拉伸到压缩整个行程上下波动较大。总结：虽然本次试驾的传祺GS8S还只是一辆工程车，并非最终上市版车型，至于量产车型底盘调校或者其他细节会不会有进一步调整，暂时不得而知，但从工程车的体验来说，传祺GS8S是一款兼顾了舒适性的大5座运动型SUV。
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