售价10.96-14.96万元,启辰星能否在自主品牌中突出重围呢?

丨20/4/25丨阅读11483评论(0)

近日,东风启辰旗下A+级SUV车型——全新启辰星正式上市,全系共计5款配置,官方指导价格为10.96万元-14.96万元。

启辰星脱胎于VSA启辰智能模块架构中的VSA-L中大型平台,并且整合雷诺-日产-三菱联盟技术资源以及启辰自身的造车经验,可谓是一款彻头彻尾的全新车型。由于启辰星的车身尺寸为4691×1905×1706mm,轴距为2756mm,相比于同级竞品来说,启辰星在长度和宽度方面都有相当明显的优势,因此启辰官方也将这款新车定义为A+级SUV。

早在上市之前,茶哥就已经对启辰星进行了深度试驾,对于这款新车各方面的表现还是非常满意的。

首先是整车的设计部分,完全脱离了此前启辰其他车型的影子,在沿袭部分家族式细节设计的同时,给人焕然一新的感觉,甚至称之为迄今为止最好看的启辰也不为过。前脸整体饱满且富有张力,多边形中网镶嵌了“星钻式”点缀,提升档次感。车头两侧翼子板隆起,营造出宽体的视觉效果,提升车辆的力量感。标准配置下,车辆的B/C/D柱均为亮黑色,营造出悬浮车顶的既视感。而在选装了拼色车身以后,A柱、后视镜以及车顶都将变为黑色,双色搭配的风格无疑更讨年轻消费者喜欢。

车内采用了T型设计,没有过多的线条和层次,目光就已经被吸引到那个巨大的竖置中控屏幕上了。高配车型的中控屏幕达到了15.6英寸,且能够与12.3英寸的全液晶仪表联动,显示的信息内容非常丰富。


最让人眼前一亮的当属AR实景导航,系统可以通过100万像素的前摄像头将当前路况的实时画面呈现在中控屏幕或是仪表上。设定好目的地后,实景画面中将出现一条动态的线路指引,告诉驾驶员具体哪个路口应该直行或者转向。再加上车道指示以及抬头显示功能,驾驶员走错路的概率几乎被压缩到了最小。尤其是在一些路口、分岔路较多高架桥、老城区等地方,这种指引无疑更加清晰。


启辰星车内的前后排座椅都非常宽大,而且内部填充物非常柔软,是名副其实的“大沙发”。此前试驾的顶配车型前排提供了按摩功能,且“女王副驾”可以一键躺平,再加上腿托功能,能带来更好的乘车体验。得益于超大的宽度和轴距,车内的后排空间丝毫感觉不到压抑,整体非常宽裕,高配车型提供了经常出现在MPV车型上的带侧翼护颈航空头枕,为后排乘客提供了更加舒适的“睡姿”。


启辰星目前提供了两套动力系统,分别是1.5T/1.5T+48V,与之匹配的变速箱为6MT或7DCT。由此可见,启辰星脱离了此前源自日产的自然吸气发动机+CVT变速箱的组合,转而采用了沈阳三菱的1.5T发动机,在48V轻混系统的加持下,最大功率达到了140kW,不仅比同级自主品牌要高出不少,甚至能够媲美合资品牌。峰值扭矩为260Nm,并且在1500rpm就能完全输出。

在实际的驾驶过程中,由于峰值扭矩起点低再加上48V轻混的介入,车辆的起步非常轻快,几乎没有半点拖沓。D挡情况下,车辆中段的提速较为平缓,变速箱的反应也十分平顺,以强调舒适性为主。一旦切换到S挡,动力系统的响应速度明显有了很大的提升,一挡起步发动机甚至会主动拉升到4000rpm再升档,油门也更加跟脚,中后段的提速能力令人惊喜。不过这些都是以牺牲一定的舒适性为前提,S挡情况下变速箱的反应更快,顿挫也就相对明显了。

启辰星的底盘采用的是带横向稳定杆的前后独立悬挂,底盘调教相比同级其他车型要稍软一些,对于路面的颠簸过滤的比较干净,车内乘员能够拥有不错的舒适性体验,而这也进一步说明了这款车型的城市化定位。另外,启辰星的NVH表现也让人满意,城市道路中对于外界噪音的隔绝很到位,高速情况下噪音要明显一些,如果打开ANC主动降噪系统的话,噪音水平还是能打高分的。


总体看来,启辰星对于中国消费者的需求和喜好已经拿捏的非常到位了,真切照顾到了日常用车的各个细节,从而给予每一位乘员最佳的驾乘体验。而对于启辰品牌来说,启辰星无疑是一个全新的起点,打破了此前对于日产品牌的过分依赖,以全新的姿态面向消费者。

不过这并不意味着启辰星的前景就是一片坦荡,当前的自主品牌紧凑型SUV市场当中有太多的强者,包括哈弗多款车型、长安CS75 PLUS、吉利博越等等车型,没有一个是好惹的。从产品的角度来看,启辰星有自己的个性和优势,相信能够征服一批消费者,从其他竞争对手的手中抢到一些份额。但在此之前,启辰亟需要做的就是提升自身的品牌形象与知名度,加强与哈弗、长安、吉利等自主品牌抗衡的能力,这样才有机会获得更好的市场前景。希望启辰星能真正成为启辰品牌开启新篇章的起点。


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