进军豪华的野心 大师试驾别克GL8 Avenir艾维亚

陈诗乐丨20/5/9丨阅读10307评论(0)

遥想当年考完驾照,拿家里的别克GL8练手,至今已10年有多,而初代GL8宽大的座椅、新颖的怀挡、舒适的底盘以及强劲的动力都令我难以忘怀。千禧年,在工商业爆发时期,对商务接待需求提升的背景下,别克GL8出现了。无论是企事业单位,还是发展中的个体户,都将眼光投向了能满足多人出行需求的别克GL8

此后,别克GL8在国内MPV市场表现便一发不可收拾,击退了一个又一个慕名前来挑战的对手,一直稳坐该市场的龙头地位。据官方公布消息称,别克GL8车型在中国市场销量至今已突破123万辆。

 

20年过去后,别克GL8历经改款换代,还推出了更为高端豪华的Avenir艾维亚系列,而今天给大家带来的就是2020GL8 Avenir艾维亚六座贤礼版,厂家指导价46.59万元。车身尺寸为5219*1878*1799mm,轴距为3088mm。

首先,GL8 Avenir艾维亚系列车型拥有专属配色,6座与7座车型采用的是梅洛酒红,名字听起来就十分高雅,而顶配的4座版则是采用帝王蓝,十分霸气。所以看到这两种特殊车漆颜色的GL8,它不是车主贴上Avenir标识来提升身份,而是实实在在的高端车型。

 

外观最引人注目的就是中网设计,GL8 Avenir艾维亚拥有专属格栅,设计灵感来自于中世纪贵族的锁子甲,一眼看去像普通的蜂窝网,但细看之下,这些金属环居然采用了金属编织技法,再经过现代设计优化,从而成为细致优雅的中网。

 

贯穿式中网饰条与Matrix矩阵式全LED晶钻大灯交融,8颗钻石晶体构成飞翼式造型,细节满满。丰富的动态灯光交互,璀璨夺目。配合ADB防眩目远光模组,实现8Matrix灯光照明功能,以智能科技有效保证安全行驶。

 

GL8艾维亚的车身侧面线条与GL8 ES车型大致相同,最明显的地方就是前门增设了Avenir标识。

 

GL8艾维亚采用双五辐式18英寸轮毂,搭配马牌CC6轮胎,尺寸为225/55 R18,主打静音与节能。此外,该轮胎还采用了ContiSeal?自修补技术,5mm以内的穿孔能自动修补密封。

 

在便捷性方面,GL8艾维亚车型提供了无匙进入、一键启动、双侧电动门以及感应电动尾门。而电动侧滑门的开关方式更加简单,按一下门把手的按键即可,轻松优雅。

 

GL8艾维亚的车尾与GL8 ES看着也大致相同,再次看到展翼式的镀铬饰条横贯左右尾灯,与头灯相呼应。而左侧尾灯下方的Avenir标识则成为身份的一种象征。

 

细看GL8艾维亚尾灯,能发现其与普通版尾灯的不同之处。艾维亚采用带羽纹光幕展翼型全LED尾灯,加入PAS像素式面光源技术,实现3D立体的面发光,呈现更晶莹剔透的视觉效果。

 

GL8艾维亚的内饰也是基于ES版车型优化而来,整体还是很有科技和豪华感,细节却透露着其身份的不凡。

 

作为一款主打高端的车型,GL8艾维亚采用的四辐式方向盘没有很华丽的造型,或者很豪华的材质,但握感自然,打孔真皮还能起到防滑作用。比较意外的是,艾维亚版依旧提供了换挡拨片,毕竟老板也有赶时间的时候。其次是切歌按键居然采用上下式,需要时间适应。

 

双连屏已经不是奔驰专属,在GL8艾维亚上也有搭载,其中左侧全液晶仪表盘能显示导航、巡航信息等多种信息。此外两侧圆盘内圈还能根据方向盘两侧按键操作,选择显示不同内容。

 

GL8艾维亚的中控屏尺寸达到12.3英寸,分辨率高、显示清晰,对触控反应较为灵敏,基于别克eConnect 3.0互联技术,中控屏能根据车联网功能实现多种现代互联功能,同时还支持语音识别功能,打造出更友好的人、机、车生态圈。


 空调控制区域隐藏在钢琴烤漆饰板内,采用触控感应控制,并带有震动回馈。虽然整体看起来比较美观,但实际体验却不太友好,首先电子挡把会对部分按键造成遮挡;其次,功能按键区域较小,驾驶中盲操作较为不便。


GL8艾维亚还配备了FDM流媒体内后视镜,通过布局在车尾的高清广角摄像头,能提供更开阔的视野。流媒体后视镜除了体现科技感之外,由于摄像头布局在车尾,后视镜可视画面就跳过了车内空间,进一步提升了后排乘客的隐私性。

 

细节是GL8艾维亚最令人惊喜的地方,多种不同面料的覆盖件组合在一起,舒展程度以及层次感都能令人愉悦。3D立体感的Avenir车型专属纹章更是提升档次感。

 

驾驶位并不是GL8艾维亚车型的精髓所在,但细腻的打孔真皮面料还是有的,同时头枕的Avenir刺绣也一针不落。座椅很美式经典,宽大的座椅包裹感有限,软硬适中。


无论是4座还是6座、7座版的GL8艾维亚车型,第二排座椅始终都是全车的主角。你无法拒绝隐藏在缓缓敞开侧滑门后,展现在你眼前这张已调整至半躺坐姿状态,并且通过通风加热功能,提供最舒适乘坐感的头等舱座椅。


第二排座椅提供电动调节、通风、加热、按摩以及电动腿托等,半躺着享受一段美妙的旅程,岂不乐哉?可惜座椅前后调节为手动,加之座椅通风加热功能集成在吊顶空调控制区域,操作需要向前探身,不能触手可及。


艾维亚的第三排座椅居然比驾驶位更舒服,不考虑行李箱空间,三排靠背支持148°调节,座椅厚实,还有同级独有的通风加热功能,还提供儿童安全座椅接口以及双USB取电接口。


前排座椅椅背设有折叠小桌板,能展开放笔记本以及办公签字等,而且GL8艾维亚还贴心地准备了230V/130W的取电口,方便笔记本等电器取电使用。



除了前排扶手箱后方的取电口之外,GL8艾维亚还在主驾侧的二排独立座椅设置了隐藏式双USB充电接口,而且座椅侧面还设置了用来放手机的储物格,另一侧座椅则是GL8传统的隐藏式折叠杯架。


GL8艾维亚的静谧性真不是盖的,除了采用双侧夹胶隔音玻璃之外,还采用了达到居家级品质的74Oz加厚长绒地毯,还有麂皮吊顶内衬等,配合BOSE音响,躺着聆听一场音乐盛宴。


GL8艾维亚车内共有多达36个储物空间,其中,后备箱容积为521升,可容纳3个20寸及2个24寸登机箱,可满足日常出行以及商务接待需求。


GL8艾维亚采用前麦弗逊后多连杆的独立悬架结构,并通过改良加强,使得艾维亚车型缓冲减振功能更为出色,同时稳定性和舒适性得到大大提升。



GL8艾维亚车型配备了电动助力转向系统,具备随速可调助力和主动回正功能,低速转向轻盈、高速转向沉稳,再加上充沛的动力,让这辆2吨多重的中大型MPV没有想象中笨重。



GL8艾维亚搭载通用集团第八代Ecotec系列2.0T涡轮增压发动机,最大功率237马力,峰值扭矩350牛·米,从1500转持续至4000转均为峰值扭矩输出区间,扭矩平台十分宽广。



该发动机独有Tripower可变气门管理技术,可实现 “四缸高性能”、“四缸经济”和“两缸超经济”3种模式的平滑切换。搭配一同研发的9速HYDRA-MATIC变速箱,配合天衣无缝。


驾驶GL8艾维亚这种MPV车型,少了操心驾驶模式,挂上D挡舒舒服服地开,是它的本性也是司机的本质。让老板或者家人安稳地在后排睡觉或者专心工作,是一件轻松的事情。


GL8艾维亚搭载别克高级智能驾驶辅助技术,拥有20项高级智能驾驶辅助功能,Mobileye EyeQ4?第四代图像识别芯片5颗高性能毫米波雷达、12颗超声波雷达、4颗百万像素高清全景摄像头等配置,顶尖的软硬件让驾驶变得更为简单。作为司机,只需要注意力集中,随时接管车辆控制,甚至司机也有下岗的风险。


若你不甘只做一个全职司机,可以选择将电子挡把拨去右侧手动模式,唤醒前舱那个“四缸高性能”发动机,通过换挡拨片放飞自我。



与其做一个等待时机放飞自我的司机,坐在第二排享受半躺旅程,显然更能感受艾维亚的精髓。尽管没有自适应悬架,但GL8艾维亚却能给到你“如坐魔毯“的乘坐感。


大师结语:作为一名二胎奶爸以及MPV车主,大师对GL8艾维亚赞许有加,艾维亚版本车型比GL8升级之大并非眼见部分,在很多需要通过驾乘去感受的提升在其中。显然,合资MPV市场头把交椅坐着并不能满足别克GL8的野心,要让更多消费者认识到别克的高端豪华,于是重担就落在了GL8 Avenir艾维亚的身上。而艾维亚也以优秀的表现以及适中定价切入高端MPV市场,剩下的就是消费者在其与传统高端MPV之间的博弈。


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陈诗乐 [12缸主编]
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