雨中试驾几何A:别被续航遮住眼,这些亮点也动人!

邸歆丨20/5/10丨阅读10348评论(2)

提到纯电动汽车,大家的话题似乎总是围绕着“续航”这两个字,那么多少公里的续航才是比较合理的呢?参考燃油车的话,以缸哥的1.6L某家用车为例,加满一箱油能跑500公里,如果以500公里为标准寻找纯电动汽车,那么几何A恰好符合要求;不过一辆车只有续航也不行,毕竟还有配置、动力、操控等诸多方面需要考量,而这些则需要在试驾中寻找答案。

先来看试驾信息:

车型:几何A高能超长续航幂方版

综合续航里程:500公里

官方售价:19万元

路线:北京市六环一圈+雁西湖+门头沟,约400公里

关于几何A的外观缸哥就不再多说了,上市这么久,相信大家已经看腻了各种各样的外观解读,与颜值相比,缸哥倒是更喜欢几何A的主动式进气格栅,这帮助它达成了0.237cd的风阻系数,这是个什么概念呢?奔驰S级的风阻系数为0.24cd,这样对比一下就很好理解了。


质感十足的内饰

解锁车辆后,弹出的“A”型把手倒是很有仪式感,在雨中愈发显得精致。而拉开把手进入车内,12.3英寸的中控大屏十分惹眼,不过与大屏、HUD这些科技配置相比,缸哥更喜欢观察一辆车的内饰做工。

不是有那么一句话:如果你想了解一家公司,最简单的方式就是看看洗手间的卫生状况。

缸哥认为这句话套在汽车上也一样能用,有时候细节往往体现着价值。

几何A的内饰设计很容易打破我们对内饰的固有印象,除了在细节上质感颇佳之外,用一小块显示屏代替传统的仪表、触压式的ECO/SPORT切换开关与三级能量回收开关可玩性十足。在整个中控区域,几何A全部采用了虚拟按键,但有一个地方,几何A采用的是实体按钮,那就是手套箱的开关。

当你按下开关后,手套箱会缓缓打开,并且几何A还可以为手套箱加锁,如果车内有什么贵重物品、或者将车出借他人,那么这个带锁的手套箱堪称贴心。

关于几何A的内饰,形容起来无非就是“简单”“质感”“科技”这三个词。而至于配置,这么说吧,目前主流的配置几何A都有,罗列起来实在是太多了。


稳中带皮的操控

下雨天高速上试驾别有一番滋味,全程回收能量设置为“中”,全程基本采用ECO模式,空调设置为25°暖风、3级风量。在ECO模式下,几何A在起步时依然具有电动汽车独有的快响应特性,这点并不意外;但在加速过程中,缸哥习惯了油车的缓踩油门,几何A所带来的动力输出就比较平缓了,它并不会像油车那样出现加速带来的顿挫,带给缸哥的感受更多的是一种非常线性的输出,整体非常的平稳、顺滑。

当然,如果你在ECO模式下深踩油门,或者将油门一脚到底,几何A依然可以让你感受到明显的推背感,整体的输出更像是油车“切27300转干他”的感觉,毕竟几何A所搭载的永磁同步电机拥有120kw的功率和250N·m的扭矩,这样的数据已经能和大众的1.4T发动机媲美了。

在试驾过程中,缸哥曾短暂的切换过SPORT模式,跑了大概有十几公里的样子,在SPORT模式下,几何A的油门响应更加轻灵,电机的输出也更加迅速,如果说ECO模式下的几何A更像是一位儒雅的绅士;那么SPORT模式下的几何A绝对算是一个精力旺盛的斗士。

对了,几何A的方向盘无论是握感还是转向手感,都非常的不错。

在高速过弯时,几何A的底盘支撑性非常足,另外由于电池组布置于车底,因此车辆的重心更稳,在快速过弯时并不会出现侧向支撑不足的情况,加上非常符合流体力学原理的外观设计,几何A能够带给你足够的过弯信心。

另外,在过一些减速带或者颠簸路段时,几何A对震动的过滤还是很不错的,除了悬架的调校外,缸哥认为座椅的舒适性也起到了很大作用。换句话说,悬架将大的震动过滤后,剩下的一部分又被座椅过滤掉了,为了验证这个想法,缸哥反复试了好几次,不知是否是先入为主的原因,总之缸哥认为几何A的座椅舒适性为整车加分不少。


靠谱给力的续航

在出发之前,几何A是满电状态,续航里程为500km31.5%的电量跑了158km,算下来也就是19.5度电(电池容量61.9度)跑了158km,百公里综合电耗为12.3度,这样算来以几何A的电池容量看,续航500km完全有富余。当然,由于雨天原因,缸哥在高速上基本是以80-110km/h的速度行驶,空调正常使用且车上坐了个大胖子。

看到上面的仪表不知道大家能不能认出是什么车型?欢迎留言抢答,参与的人多的话缸哥会忍不住放出答案。为了避免车黑嫌疑,大家只要看上图仪表中的百公里电耗即可,跑100公里要用15度电,路程完全一样、负载差异在可接受范围内,这样的结果不知道大家是否满意?

最后,通过这几百公里的试驾,缸哥认为几何A是一辆续航靠谱的车型,其实续航靠谱要比续航长短更重要,这点上几何A表现出色。而除了续航之外,几何A无论是在做工还是在配置、操控方面,都具有自己的特色,能够在不经意间让你把它和其它车型区分开来,缸哥认为这种能力是支撑几何品牌继续走下去的原动力。


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邸歆 [12缸主编]
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