起售价不到3万,宏光MINI EV真是人民需要的吗?

陈燕路丨20/7/8丨阅读10624评论(0)

汽车市场终端销量的不理想让不少人感慨“寒冬已至”,更加理性的消费者也促使行业进入洗牌阶段。正在许多汽车品牌在叫苦不迭时,没想到一场新冠疫情的突袭成为“压倒骆驼的最后一根稻草”。

 

赛麟、博郡、拜腾、众泰以及力帆等品牌的接连“爆雷”,说明造车只有“梦想”或“经验”是不够的,唯有让消费者满意,才能在目前的市场环境下获得生存机会。

上汽通用五菱看到了这点,随着“全民抗疫”时期“五菱口罩”一起到来的还有一句“人民需要什么,五菱就造什么”。消费者结合五菱汽车以往的产品定位及用户口碑,这句话很快便流传开来并深入人心。

 

而宏光MINI EV正是上汽通用五菱喊出这句口号后的第一款汽车产品,相对于口罩或者螺蛳粉这种“硬通货”,汽车特殊的商品属性让它很难满足“大众口味”,那这辆号称是“人民代步车”的产品,到底是不是人民需要的?

 

什么是人民需要的代步车?

 

宏光MINI EV的定位是“人民的代步车”,既然说到“人民”,那么“普适化”才是关键。

众所周知,电气化是汽车行业发展的大方向,无法避免也不会改变。从目前的新能源技术看,相较于燃油车,更低的用车成本、更省心的用车方式以及更有利的优惠政策,才是电动车的核心竞争力。

正是这种特性,电动车的最大用途常被用作城市中的短途代步。对于一大部分理性的消费者来说,拥有新能源产品优势,车型定位更为精准的微型电动车成为热门选择。

 

但有一点值得注意,“中国大概有6亿人的月收入仅在1000元人民币左右。”这也导致,大家口中所说的“代步车”更多指的是自行车、电动自行车等“平民”消费品。

 

宏光MINI EV想让口号落地,成为“人民代步车”,必须要考虑到“中国仍是目前最大的发展中国家”,所谓的消费升级,也远没有达到可以让人民实现“买车自由”的地步。

所以,宏光MINI EV成为“人民代步车”的第一步,就是产品售价的极致压缩。宏光MINI EV 2.98万-3.88万的预售价,彻底打破了消费者对电动汽车价格传统认知界限,颠覆了行业入门规则,也将“人民”两个字的意义贯彻到底。

显然,突破传统的做法更能刺激到消费者。

 

根据了解,自5月28日宏光MINI EV预售价公布之后,一个月时间新车订单数便要突破3万。这种销量速度,在微型电动车这个细分市场中史无前例,这也导致五菱不得不增加新的生产线来应对日益增加的市场需求。

 

市场销量最能反映出产品价值。上汽通用五菱宏光MINI EV产品定位的准确性,以及表现出对消费者的理解程度,让这句“人民的代步车”从口号落地为标签,结结实实印在了用户心里。

 

宏光MINI EV为何被消费者认可?

 

当然,仅仅有价格优势并不是被众多消费者认可的全部原因。宏光MINI EV真正的产品价值,在于它其实是一种全新的出行方式,这才是消费者愿意买单的决定因素。

正如五菱提出的口号一样,除了要让消费者“买得起”之外,最重要的还是满足用户需求。

 

结合上文对“代步车”的定义,如何让大家在城市出行中拥有全新的用车场景,将“代步汽车”真正成为两轮电动车甚至自行车的升级消费品,将汽车的便利性、安全性、功能性降维赋能,才是宏光MINI EV这款产品的真正意义。

 

这样来看,宏光MINI EV最高170Km的续航水平,8年或12万公里的质保保障、笼式高强钢车身骨架以及GMS-BIQ4制造标准认证,让这款产品的受众摆脱了区域、年龄、性别甚至用车环境的限制。

 

事实证明,与其它微型电动车的市场分布不同,宏光MINI EV的订单不仅覆盖三四线城市中的“年轻妈妈”、“潮流老爸”,这款新车对一二线城市中刚步入工作阶段,追求经济独立的年轻用户同样富有吸引力。

 

宏光MINI EV为用户提供的全新出行方式以及这个产品所展现出的多赋能、强冲击,奠定了这款产品的特殊地位。

 

既然没有竞争对手,那么就是特定要求下的唯一选择。这也是五菱这个品牌对于用户的最大意义。

 

写在最后

 

宏光MINI EV除了独一无二的产品定位,作为一辆微型电动车来说表现也并没有太大劣势,优秀的第二排空间甚至优于很多同级产品。在这个价格体系下,或许有人会拿这款产品对比“老头乐”,从实质来看这是两个品类,并没有可比性。

 

另外,随着政策收缩以及用户认知增加,低速电动车的市场几乎消失殆尽,其实这种没有安全保障的产品被市场淘汰也是大势所趋。从这个角度来看,宏光MINI EV再一次诠释了什么叫“人民需要什么,五菱就造什么。”


关注微信号:12缸汽车(kf12gang)看更多猛文。

关注
陈燕路 []
作者暂未填写简介