威马跨界饿了么,中国市场四轮外卖能否行得通?

陈燕路丨20/7/28丨阅读9036评论(0)

7月底的周末,威马就和饿了么玩起来跨界合作,威马车队涂装成饿了么外卖车,在深圳宝安区试行了一次零接触配送服务。此次合作也令外界频频猜测,前有美团收购滴滴野心不止,后面饿了么是否将与威马汽车合作打造四轮外卖的出行?汽车跨界餐饮是否会加速网约车外卖的发展速度?

 

四轮外卖其实已经在海外市场风行了很多年。2015年中,打车应用的鼻祖Uber正式在美国全面开展独立送餐业务UberEats,这项快捷送餐业务将所有餐食的配送时间限定为10分钟,并与当地餐馆合作推出适用于快捷配送的菜品,用户只需在Uber本体App上下单,系统就会指派Uber旗下司机就近送餐。当然,配送者也可使用自己的自行车或摩托车通过平台提供配送服务。

 

根据Uber2020年第一季度财报显示,UberEats已占到美国外卖市场份额的22%,位列第三。Uber创始人TK曾经指出,UberEats之所以短时间内便大获成功,主要在于充分利用现有平台的百万Uber司机,这些司机既可以载客,也可提供配送外卖服务,通过对人力资源的双重调用使其发挥最大的效用。

在国内,随着智能手机的普及,外卖服务也变得稀松平常,美团、饿了么等外卖App几乎成为我们手机必备软件,但上述App与UberEats的不同之处在于他们本身没有汽车出行服务,因此只能简单的依靠骑手的两轮摩托车进行配送。从2019年起,美团要并购滴滴的消息便甚嚣尘上,显然,如果二者联合,那么一个“中国式”的UberEats很可能从此诞生。

 

而滴滴同样不甘示弱,发力进入外卖市场抢夺份额,从身份角度出发,滴滴要做成第二个UberEats显然比美团略显轻松,而由此令我们开始思考的问题是,外卖送餐车未来是否会由两轮变成四轮?谁能够复制UberEats的成功?

在解答上述问题之前,让我们先来看一个电影场景,在一些科幻大片中,我们常常能看到自动驾驶汽车在大城市的写字楼、医院等公共场合来回穿梭送货,它们能够智能规划路径,并穿越重重障碍最终成功执行派送任务。显而易见,人们对于智能化的探索始终没有停歇,在这一点上,威马汽车可以说具有天然优势。

 

现阶段,威马汽车在L3、L4等高级别自动驾驶技术领域已经建立了深厚的技术储备,并且完成了特定场景的L4级自动驾驶,应用这一技术的威马EX5车型能够通过手机等移动终端实现远程取车、识别红灯后停车、自主泊车等操作。

想象一下,当你驾驶车辆到达目的地后,爱车通过自动排队进入停车场,绕障、识别闸机、泊车等操作一气呵成,而当你办完事情取车时,爱车一招即来自动开到你的面前,带你进入下一段驾驶旅程……如果有一天这样高级别自动驾驶技术最终落地,那么你一定能够看到威马车队的身影。

 

在今年世界人工智能大会自动驾驶展示体验区,威马汽车智能网联研发部门就在现场演示了模拟7大行车场景的低速受限场景下L4级自动驾驶技术。在受限区域及低速环境下,用户只需通过手机App选择上车地点及目的地,搭载L4级自动驾驶技术的威马汽车接收到召车指令后,便会从停车地点自动行驶到乘客身边。乘客到达目的地下车后,车辆将自动行驶到泊车点,并可自主寻找空车位,依靠超声波雷达和环视摄像头完成自动泊车。

此外,威马还C2M平台的智能算法,摘下拥有“世界工业智能之冠”的湛卢奖。成为率先迈入车辆无人驾驶技术应用的头部造车企业,这样的成绩对于进入四轮外卖领域而言,威马可以说不战而屈人之兵,已经赢了在起跑线上。

而人们之所以不满足于两轮外卖,主要在于四轮外卖首先能够保障送餐员的人身安全,另外,四轮外卖使送餐更加智能高效,同时封闭式车身也能够保障外卖的温度和质量。

当然,四轮外卖也有亟待解决的问题,从配送成本来讲,四轮外卖或将提升配送费,这种形式的配送一旦盛行,是否会对当地交通造成压力,配送地点的停车问题也应考虑在内。

 

威马与饿了么在深圳宝安区开展的合作也让我们看到了跨界营销的亮点,威马同时还联合了青岛啤酒等多个知名IP,拉近与用户的距离,消费者可近距离体验威马汽车沉浸式智能交互的新科技,从情感交互与价值共鸣等多方面做到了品牌跨界、城市融合。

 

其实在美国多个城市,用自动驾驶汽车来送外卖已经进入测试阶段,像福特、大陆集团、亚马逊等不同类型的企业都在试水智能配送。在这样的大势所趋下,威马与饿了么的合作也是水到渠成,一方面,威马可以通过合作提供车辆支持,转化一部分销量压力,同时,自动驾驶汽车配送服务还能够及时进行数据收集和分析,对于自动驾驶技术的研发也将起到推动作用。此外,外卖业务的开展也能够为公司营收创造一笔不小的价值,有饿了么的平台支持,威马汽车的业务推进将会节省更多的运营成本,这种“一举多得”的跨界合作或将进一步助推威马汽车的“科技普惠”理念向前发展。

也许过不了多久,科幻片中的场景真的就会变成现实,智能化配送服务就像今天的外卖一样走进千家万户。如果有车企愿意接入这样的产业链,或许第一个上路的不是美团、滴滴,而是威马车队。


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