原创试驾 | 东南DX7星跃能否在10万元级别市场一鸣惊人?

丨20/8/10丨阅读13381评论(0)

在辅导小孩做暑假作业,背诵《唐诗》时,经常能看到那些在官场郁郁不得志的古人有感而发,成为后人传诵的古诗。车圈中,也总有一些叫好不叫座的车型,它们各方面表现都不错,但是品牌力不足,使得其销量一直未能如愿。

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东南DX7就是这么一款车型,在尺寸、设计、配置和三大件方面都没有什么问题,但就是没有成为大部分消费者候选清单上的一员。那这次改头换面的东南DX7星跃能否让大家眼前一亮,为其驻足呢?

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东南DX7星跃在上周完成上市,厂家指导价为11.99-13.99万元,共有四款车型,车型定位为紧凑型SUV。车身尺寸为4570*1905*1720mm,轴距为2700mm

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说实话,老款的DX7颜值一直不低,如今改款车型还受到著名建筑西斯廷教堂的启发,从而将家族式前脸设计升级为“星空翼”。以放射式点阵中网为繁星,中网上方横条幅为雄鹰展翅,寓意翱翔于天际。前保险杠的满弦之弓饰条左右延伸到侧面车门板,再绕到后保险杠形成弓状,前后呼应。

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LED头灯造型也很有特色,由上下两排共16LED灯源组成,官方称其为“星羽式“头灯,咋看之下也的确像是羽毛状,让DX7星跃看起来形神俱备。

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DX7星跃的车身侧面线条和比例并没有发生变化,依旧十分修长,车身腰线微微上扬,车窗镀铬饰条在D柱汇合成一,还是熟悉的味道。没有采用流行的双色车身或者悬浮式车顶,显得有点别致。

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高配车型采用18英寸的银黑双五幅式花瓣状轮毂,十分讨喜。搭配万力牌FLASH系列轮胎,兼顾操控和舒适性,型号为235/55 R18

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车尾设计的变化同样充满惊喜,假如将DX7星跃与老款车型放到一块,很难看出两车有什么关系,反而会觉得老款有些“老气横秋“。因为DX7星跃的层次感以及立体感都上升了不止一个层次,更像是一款换代车型。

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上扰流板采用分段式设计,并且将高位刹车灯镶嵌其中。SOUEAST东南汽车的英文标示被布置在最显眼的中间,体现出东南与时俱进的决心。

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尾灯同样经过重新设计,将箭羽元素融入其中,加上细长的镀铬饰条横贯,配合上后杠的弓状装饰,营造出箭在弦上、蓄势待发的动感。

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双边共两出的不规则的多边形排气管造型较为粗壮,为东南DX7星跃提升了不少运动感。


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内饰方面,DX7星跃依旧保持旧款的展翼式环抱设计风格,加强了层次感以营造出悬浮式设计感,不过仿木纹饰板似乎与DX7星跃的时尚动感风格有点格格不入。

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DX7星跃采用了时下流行的全液晶仪表盘,中间为时速表,左右分别为胎压显示以及行车电脑显示区域,其中右侧可在多媒体、导航信息等切换内容。

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三幅式方向盘采用真皮包裹,手感良好,多功能按键面积较大,而且功能显示十分简单直接,像右边的ACC ONACC OFF这对自适应巡航按键就一目了然。

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10英寸悬浮式中控屏UI系统看着比较旧,但是功能按键较大方便操作,同时还配备了4G网络,可提供车联网、车载WI-FI等功能。此外,还提供了Carlife手机互联,假如还支持Carplay那就最好不过了。

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中控屏下方是一些常用功能按键,包括电动尾门、双闪灯、360全景影像、中控锁、语音控制唤醒物理按键、自动泊车以及泊车辅助功能。自动泊车作为曾经的豪车配置在DX7星跃上也有所配备,可见东南汽车要发力了。

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既然连自动泊车都有,那么双温区自动空调的出现也在情理之中。此外,DX7星跃还配备了PM2.5空气净化功能,在疫情发生以来,这功能是越来越常见了。中控台底部没有设置常见的储物格,只有两个USB接口提供多媒体输入以及充电使用。

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DX7星跃配备了科技感十足的电子档把,还提升了内饰整体的档次感。不足之处是档杆塑料感较重,接缝不够精细。电子档把两侧是电子手刹、自动驻车以及节能和运动驾驶模式切换按键。

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在档把后方,设有类似MMI人机交互系统操作区域,旋钮拨片阻尼适中,按键回馈力度也较为合适,比较容易上手。

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东南DX7星跃配备了黑米双色拼皮座椅,并且加入了菱格刺绣,配上木纹饰条,散发出与DX7星跃外观年轻动感截然不同的豪华气息。

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后排座椅采用同样配置,坐垫厚度以及头枕宽度都比较理想。中间地台隆起高度不高,尽管有挖空处理,但对于大码鞋的认识来说,依旧不太适合歇脚。

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后排除了配备空调出风口之外,还提供了一个2AUSB接口,挺符合年轻人用车需求,假如能再增加一个接口,那就更好了。

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东南DX7星跃顶配车型提供了带感应开启和高度记忆的电动尾门,使用十分便利。后备厢空间规整,后排座椅可按4/6比例放倒,但不能完全放平。


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底盘方面,依旧是熟悉的前麦弗逊和后多连杆式独立悬架组合,符合这个级别的车型水准。而且东南在底盘动态调校方面也确实有一手,即便是匝道过弯,对于一款SUV车型来说侧倾也不算很明显,车身姿态表现良好。

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动力方面的升级是DX7星跃的一大亮点,搭载加入了缸内直喷技术的1.5T涡轮增压发动,最大功率197马力,峰值扭矩285牛米。相较老款车型提升了41马力和70牛米,而且峰值扭矩也更早到来。

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与发动机匹配的是格特拉克提供的7速湿式双离合变速箱,试驾体验,该双离合变速箱升档较为积极平顺,降档也较为聪明。

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日常驾驶,使用节能模式依旧能感受到新发动机有点蠢蠢欲动,1500转即可达到峰值扭矩输出,并且持续到4500转,输出平台非常宽泛,这就使得DX7星跃有着绵绵不断的持续输出。

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运动模式下,由这套7速湿式双离合负责调动,延后了升档时机时,让DX7星跃时刻都能处于输出的巅峰状态。

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拨入M档,通过方向盘换档拨片灵活控制档位转速,是DX7星跃的一大驾驶乐趣,可以让你短暂忘记这是一辆重心较高的SUV车型。

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在智能驾控方面,DX7星跃顶配车型提供了满足L2级别智能驾驶标准系统,包括ACC自适应巡航、LDWS车道保持以及AEB主动刹车灯功能在内的ADAS智能驾驶辅助系统。

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ACC自适应巡航功能在速度30km/h以上即可激活,而车道保持系统则需要在80km/h以上才可使用,更多是减轻高速长途出行的疲惫感。实际体验,ACC系统使用简单,但是面对突然加塞的情况,跟车距离处理不够从容。


总结:

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光是设计的变化,东南DX7星跃比起部分年款小改车型就自称为全新一代车型,同样可以以全新一代自居。况且DX7星跃提升的也并非只是在视觉方面,在驾乘感受以及安全舒适配置方面也有较为明显的进步。但东南汽车并没有为DX7星跃冠以全新一代的称号,也许DX7也在等待一个真正“浴火重生”的机会。


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