试驾丨别克微蓝6、微蓝7哪个适合你？
但“晚进场”的合资品牌还面临一个难题，就是消费者对新能源产品的已有认知不再单单局限于车辆品质本身，而是对外观、科技、续航等全方面挑剔。在这种背景下，别克推出了旗下新能源全新车型微蓝6、微蓝7。
其实关于别克微蓝6（加入之前实拍链接）、微蓝7（加入之前实拍链接），电动君已经在第一时间进行过到店静态体验（没看过的小伙伴可以点击车型回顾）。本次电动君对这两款车型进行了深度试驾体验，大家可以结合本次体验，看看哪款车型才是最适合你的。
微蓝6是一辆跨界车型，有纯电动以及混动版本可选。本次电动君试驾的是微蓝6混动版本。
新车基于通用汽车新能源车型平台研发，搭载全新的别克eMotion智能电驱科技，包括：荟萃E-CVT智能电控无级变速箱、高性能双驱动电机、LG电芯组成的三元锂离子动力电池以及专为混合动力开发的1.5L DVVT四缸发动机。新车动力系统综合功率最大为135kW，扭矩最大为380N·m。
在实际体验上，别克微蓝6混动版展现出了别克高水平的品牌功底。在车辆低速时，别克微蓝6会使用纯电驱动，感受与电动车无异，可以为用户提供更静谧的车内环境、更直接的动力感受以及更经济的用车成本。其使用的9.5kWh的动力电池也足以应付城市短途出行的需要，从而发挥微蓝6混动版“短途0排放、长途不心慌”的用车体验，让用户既能享受到电动车带来的低成本，又没有过多的续航焦虑。
当用户深踩微蓝6油门，1.5L四缸发动机便会介入，而发动机和电机相互配合，使微蓝6综合功率及扭矩的优势得以体现，百公里加速8.6秒的成绩足以证明其运动性。由于微蓝6使用了E-CVT变速箱，在动力分流的技术支持下，变速箱会在全工况下不间断对发动机以及电机进行动力组合，这也使得用户在实际体验上并不会感受到油、电模式切换之间的顿挫，从低速到高速都有流畅、顺滑的驾驶感受。
从底盘感受来说，得益于源自通用的品牌功底，别克微蓝6底盘支撑扎实，能给驾驶员提供十足的驾驶信心。同时，微蓝6也保持了别克品牌偏舒适的调教方式，对坑洼、颠簸的过滤十分干净，结合静谧的车内环境，足以给驾乘人员提供豪华的用车体验。
而别克微蓝6混动版的官方指导价为15.98万-17.98万，性价比也有一定优势。从这些方面来看，别克微蓝6更适合平时有城市短途代步需求，并时常会中远途出差的消费者选择。比如，在“北上广深”等一线城市努力打拼的年轻人，微蓝6既能享受新能源政策优惠，减少日常上下班代步的用车成本，还能满足用户逢年过节回家看完父母时长途用车。
别克微蓝7是源自通用旗下原生纯电架构的全新纯电动SUV车型。
新车在续航面使用了源自LG化学的55.6 kWh三元锂电池，NEDC续航达500公里，配合最大功率130kW，峰值扭矩360N·m的高效电机驱动，使之在保证续航里程的情况下也拥有足够强悍的动力体验。
别克微蓝7作为纯电动SUV，动力平顺性不用多做介绍。对消费者来说，最关键的是整车品质与调教风格。其实这也是传统汽车品牌和造车新势力之间的最大差异，通用别克作为全球最为知名的汽车品牌，深耕中国汽车市场多年，国内消费者口碑一直保持较高水平，微蓝7要保持传承下来的精湛造车工艺，在做工用料上毫不吝啬。
其次就是别克出色的底盘调教。既然电动车拥有更加直接快速的动力输出方式，而动力电池也能更好增加底盘配重，加上品牌多年沉淀的技术功底，别克微蓝7的驾驶感受甚至优于同价位燃油车型。
值得一提的是，别克微蓝7配备了“单踏板模式”，即将动力回收、主动安全系统、停车驻车等功能糅合在一起，让用户最大限度“解放刹车踏板需求”，踩下电门即走，松开电门即停，对日常用车带来了极大轻松、便利性、这也体现出别克洞察中国用户的日常用车习惯，心系用户。
别克微蓝7的售价为19.98万-19.98万，以合资品牌的身份来说，这个价格也表现出了较强竞争力。并且微蓝7也是别克首款使用线上直销模式的产品，消费者可以直接通过iBuick APP直接线上看车、订车、付全款购车，经销商只配合用户的试驾、交车、维保等线下服务，使整个购车流程更加透明，也能更好的让利消费者。
从这些角度来看，别克微蓝7更加适合想要选购纯电动车，而又对品牌、售后服务等有要求的消费者。
写在最后
别克微蓝家族的出现，弥补了10万-20万价格区间内的合资品牌新能源产品短缺的现状。同时，微蓝6、微蓝7也体现出了别克相比一些自主品牌、造车新势力的产品优势。而这个优势其实远远大于产品价格差异，对消费者而言，越发激烈的市场竞争往往也能带来越发实惠的产品，更多合资品牌在这个细分区间的发力，或许消费者购车难题才会真正被解决。
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